据统计2013年底全国汽车保有量达到1.37亿辆，人们在感受汽车给我们带来交通便利，享受着开车乐趣同时，你是否了解我们的车厢中可能隐藏着“杀手”正吞噬着我们的健康。

如今在汽车中应用的基于非织造材料的零件已超过40种，从空气和油的过滤介质到内饰材料等，其中与我们亲密接触的模压成型的非织造内饰件， 包括门内饰、行李舱、车顶、车厢衬垫、座椅靠背衣帽架等。1997年，生产一辆轿车平均仅需1平方米非织造材料，今天则需20平方米非织造材料，而且用量还在继续增加。由于车内空间狭小，空气量有限，加之汽车密闭性好，车内的内饰纺织品对车内空气环境影响非常大。汽车内饰纤维生产领域竞争激烈，加之目前国家层面没有出台统一的行业规范标准，一些企业为追求降低生产成本，不但生产原料中使用如针织边料再生的布泡料，而且在生产过程中大量添加各种染料，众所周知，染料属于有机芳香化合物，还记得吗？2013年发生在上海“毒校服”事件，有关部门在校服上发现可分解芳香胺。芳香胺属于芳香族氨基化合物，种类繁多，可经过人的呼吸道、消化道和皮肤黏膜吸收进入人体。大多数芳香族氨基化合物品种对人体的危害主要涉及以下六个方面：1、形成高铁血红蛋白血症，使红细胞失去携氧能力；2、溶血作用；3、肝脏损害；4、急性化学性膀胱炎及肾损害；5、皮肤黏膜的刺激及致敏作用；6、致癌作用。芳香胺染料属于偶氮染料，偶氮结构是染料中产生基础颜色的重要物质，如果没有它,大部分染料的基础颜色将无法呈现。部分衣物在穿着过程中，偶氮染料会被还原，就可能产生有害芳香胺物质，被称之为可分解芳香胺染料。目前被禁用的只是还原后释出确定的24种芳香胺类的偶氮染料，约有130种。

当然市面上多数汽车内饰纤维生产厂家是采用原生环保原料，添加无毒安全的颜料进行纤维着色，并开发出许多功能性纤维，有助于汽车内饰的环保和人体的健康。

随着人们对汽车的依赖性不断提高，在汽车内的时间也越来越多，大家迫切呼唤早日制定汽车内饰材料行业标准，加强企业规范，保障人民身体健康。

苏州联畅特种纤维有限公司研发生产的高档车用内饰纤维均己通过sGs对voc(即：甲苯、乙苯、二甲笨、苯乙烯、十四烷、邻笨二甲酸二丁酯、邻苯二甲酸二(2一乙基TE基)酯、Tvoc(c6一c16))

甲醛、己醛的检测。并且己经大量用于汽车内饰、高铁座椅、航空隔音等内饰用纤维和民用服饰纤维，深受客户欢迎。